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被国人抛弃的六大“合资车”,最低月销20辆,不要去“碰”?

  • 发布日期:2022-08-06 07:52    点击次数:92
  • 曾几何时,只要涉及到国产和合资的比较,合资的一方总能成为别人口中那个优秀的“别人家孩子”。在提到标杆、同级第一这些词时,大家最先想到的就是合资车。

    随着国产品牌的崛起和市场竞争的加剧,合资品牌在国内的竞争优势也逐渐被缩小。一些合资品牌车型的“光环”,甚至被国人渐渐抛弃。都有哪些越混越差的合资车呢?今天,咱们就来盘点一下。

    1.现代菲斯塔

    指导价:13.38-15.48万

    6月销量:20辆

    菲斯塔这款车算是“一手好牌打得稀巴烂”,先是2018年10月,推出对标思域,造型足够颠覆,动力也能叫板思域,2019年销量近10万也足够辉煌。不过,自从进入到2020年,它就开始掉链子了,目前已经从巅峰时的月销两万多台,跌到了现在的月销20台。

    总的来说,现代菲斯塔是一款优缺点明显的车型,优势在于它有着和思域一样的定位,且动力更强劲,造型也足够“吸睛”,在当年为数不多的运动型家轿中,确实是值得考虑的对象。以上的优势,让它在上市后迅速走红。

    而如今的后劲不足,就要拿缺点说事了,例如被大家诟病的7速双离合、隔音、空间等,甚至扯远点,还有中保研测试事件(碰撞测试A柱弯折)。或许你会说思域也有类似的问题,但论品牌力、保值率以及市场认可度,思域可要比菲斯塔强不少。

    而且,如今国产品牌崛起,首当其冲的就是韩系车。以运动型轿车为例,国产品牌就推出了传祺影豹、长安UNI-V、名爵MG5、吉利缤瑞COOL等车型,无论从造型、配置、动力、安全性等方面,都有不错的表现,关键是价格还更加便宜(起售价在10万左右)。

    2.现代名图

    指导价:13.38-16.88万

    6月销量:85辆

    上一代的名图是一款不折不扣的热门车型,从2013年上市至今,上代名图有着总销量75万台,最高单月销量1.67万台的骄人成绩,曾经是北京现代旗下最走量的车型之一。而且,名图算得上是A+级合资轿车的鼻祖,B级车的身材,A级车的价格,一时间风头无两。

    不过去年全新换代的名图,颜值更加时尚了,内饰也换上了双联屏,但是如今的名图却再也难现当初的辉煌。上月现代名图仅仅卖出了85台,销量相当惨淡。

    论动力,现款的1.8L+CVT和1.5T+DCT的组合,难以让人提起兴趣,要知道吉利星瑞可是全系标配2.0T发动机,价格也更加便宜;论配置,和国产品牌同价位车型相比差距也太大。

    3.现代索纳塔

    指导价:16.18-20.58万

    6月销量:323辆

    接近同级最长的2890mm轴距,低至16.18万起的售价,让它一度成为合资B级车中不可绕过的备选项。很多消费者都以为它有机会跟价位相近的雅阁看齐,成为下一款合资中型轿车领域里的爆款。

    不过以上种种貌似都没有打动消费者,现代索纳塔这款颇有“王者之相”的车型,6月只售出了323辆,连本田雅阁、丰田凯美瑞等主流B级车的零头都不到。

    正值北京现代20周年来临之际,官方推出了索纳塔20周年纪念版,性能套件加身,保持原有售价不变。鉴于其目前的市场表现和影响力,相信也不会有太大的反响。

    4.斯柯达速派

    指导价:16.99-18.99万

    6月销量:329辆

    斯柯达速派,定位中型车,可以理解为“换标大众版迈腾”,同样基于MQB平台打造。前脸采用家族化的直瀑式八边形格栅,棱角相当分明。前后包围部分,均采用的是贯穿式造型,熏黑的尾灯组同样用镀铬条相连。

    其实消费者都知道,斯柯达用的就是大众的那套东西,“一样的三大件,更低的定价”。譬如说,斯柯达速派,三大件和迈腾一样,但是售价上,速派却比大众迈腾便宜了4-5万元。

    即便“性价比”很高,但斯柯达速派在2022年6月份销量仅有329辆。难道没有了“大众标”,就不能吸引一波消费者?

    确实,从指导价来看,斯柯达与大众有一定的价格差距,同样的配置大概在3-5万元左右的差价。可坏就坏在,大众的品牌光环也逐渐褪去,迈腾自个也在打“价格战”,终端有5万左右的优惠。

    加上目前国内自主品牌已经崛起,无论是品牌力还是产品力,都较以往有着极大的提升。哪怕是速派的价格往下探,主攻一众自主品牌车型,它的赢面也不会大。

    5.东风本田享域

    指导价:9.98-16.99万

    6月销量:539辆

    从今年3月份以来,本田享域的销量一直萎靡,单月销量分别只有815辆、517辆和469辆,可谓是被国人所抛弃了。要知道,本田的大部分车型都是炙手可热的,那享域作为东风本田旗下的一款车型,为什么不受国人所待见呢?

    享域燃油版车型全系都是搭载的1.0三缸机以及1.5L混动车型,价格太贵和被同门车型广汽本田凌派抢去了更多市场,就都是导致享域月销只有几百台的原因。要知道,本田享域与凌派同平台打造,凌派6月销量达到了2555台,享域却连它的零头都不到。

    在设计风格上,享域与凌派有很大的不一样。享域进气格栅比起凌派的前脸更加的秀气,中网的占比小于凌派车型,整个前脸给人的感觉更“保守”。而凌派则采用了展翼式前脸,上下格栅融为一个视觉整体,更是被誉为“小雅阁”。

    而广汽本田凌派在这个细分市场里要先于享域车型的推出,加上广汽本田不管在质量还是服务口碑上,都比东风本田要更好。凌派在销量上超越享域,也就不奇怪了。

    6.标致508L

    指导价:15.97-22.47万元

    6月销量:583辆

    提起东风标致508,这款车给许多人的第一印象便是“小众”,销量也的确不行,6月销量只有583辆。不过,设计是法系车的一大亮点,标致508L使用了经典的点阵式狮吼前脸,搭配犀利的獠牙式日间行车灯,在众多中级车当中,颜值还是一如既往的“能打”。

    内饰主要特点依旧是浪漫与科技,大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹,营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫氛围。

    动力方面,标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合,1.6T发动机的最大功率为170马力,最大扭矩250牛·米,匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力,最大扭矩300牛·米,匹配8速手自一体变速箱。

    不过,在引进之初,不少消费者对官方“阉割”了无框车门、掀背式尾门等潮流元素,让国人颇感失望。不过,前段时间有消息称,标致决定引进“原汁原味”的508,保留其无框车门与掀背尾门。

    小结

    可以看到,随着国产品牌的崛起,韩系合资身份的优势不复存在。法系、韩系汽车品牌日渐式微,原有的市场已经被中国汽车品牌所占据。但根基和口碑都较为稳定的德系、日系品牌,仍有着强劲的竞争力。

    凭借着在新能源领域的先机,以及新一代年轻消费群体对“国潮”的热爱,中国汽车品牌能否继续高歌猛进,夺取更多的市场份额呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对合资品牌和国产品牌的看法。